5 G新基建催生リチウム電池新ブルーオーシャン？中移動、中国鉄塔密集注文

5 Gは2019年から正式に商業化して、今建設のリズムはいっそう加速します。5 G建設のスピードアップの背後には、リチウムイオン電池が新たな青海原となる。

中国移動は、2020年の通信用リン酸鉄リチウム電池の集中調達で落札した結果を発表しました。

「5 G基地局電池は過去に鉛酸電池、5 G建設ではリン酸鉄リチウム電池に切り替える。三大キャリアは5 Gでリチウムイオン電池を注文して、しかも量が多いです。電池メーカーが21世紀の経済報道記者に明らかにした。

中国移動は21世紀の経済報道記者に対し、今年3月にスタートし、近日公示されたリチウム電池の調達入札プロジェクトは主に輸送コンベヤー及び5 G基地局に応用されていることを確認しました。また、中国移動の入札担当者は21世紀の経済報道記者に対し、今回の入札プロジェクトは今年の5 G基地局建設を満たすことができると述べました。

13億元を超える購入書

新しいインフラストラクチャの提案に従って、キャリアは今年5 G基地局の建設の方面ですでに腕を磨いて、原始の“弾薬”は不可欠です。

中国移動は今年3月、2020年の通信用リン酸鉄リチウム電池の集中調達入札を発表しました。今回の入札では通信用リン酸鉄リチウム電池を合わせて6.102億Ah（仕様3.2 V）を購入し、購入ニーズが満期となるのは一年です。その中で、江蘇中天科技股份有限公司の入札価格は12.92億元で、落札シェアは18.85%であり、江蘇海四達電源株式有限公司の入札価格は13.286億元で、落札シェアは15.94%であり、双登集団股份有限公司の入札価格は14.22億元で、落札シェアは14.49%である。恵州億緯リチウム能股份有限公司の入札価格は約13.73億元で、落札シェアは13.04%である。電源動力株式会社の入札価格は約13.59億元で、落札シェアは11.59%である。深セン市の雄韜電源株式会社の入札価格は14.098億元で、落札シェアは10.14%である。ハルビン光宇電源株式会社の入札価格は13.97億元で、落札シェアは8.70%である。東莞力朗電池科技有限公司の入札価格は約14.54億元で、落札シェアは7.25%である。

この8つのリチウム電池メーカーのうち、浙江省南都電源動力有限公司はこの落札項目を公示しています。公示によると、「南都電源は本プロジェクトの落札単位の一つで、当社の今回の入札価格は13.59億元（税抜き）で、落札シェアは11.59%で、落札金額は約1.58億元（税抜き）です。」これにより、中移動の今回のリチウムイオン電池集中購入プロジェクトの総額は約13.59億元と推定されます。

「まだ新しいリチウム電池の入札があるかどうかはよく分かりません。具体的には仕入れの需要を見なければなりません。原則として、購買項目は一年に一枚です。」中国移動の入札関係者は21世紀の経済報道記者に対し、現在の標的から見れば、すでに中国移動の今年の5 G基地局建設をほぼ満たすことができると述べました。

データによると、これまでに、中国移動は286の疫病予防制御重点区域に5 G基地局を建設することを含む14万5 Gの基地局を建設した。

中国移動は21世紀の経済報道記者に対し、現在中国移動は世界最大規模の5 G第二期無線ネットワークの主設備とSAコアネットワークの設備の入札を完成し、5 Gの建設を全面的に回復し、工期の確保に全力を尽くしています。

リチウム電池密集調達

中移动で発注を开くほか、最近は通信业のリチウムイオン电池の调达书が相次いでいる。

3月11日、中国鉄塔株式会社（以下「中国鉄塔」という）は、「2020年予備電用リン酸鉄リチウム蓄電池セット製品集約化電商購買プロジェクト購買公告」を発表し、2 GWリン酸鉄リチウム電池セット製品の購入を入札した。

その後、21世紀の経済報道記者によると、中国鉄塔は安徽、江西、広東、厦門、成都などの支社で次々と発表されました。5月上旬までに、中国タワーは今年38のリチウムイオン電池の調達入札を発表しました。調達額は15億元を超える見込みです。

注意が必要なのは、中国の鉄塔の購入が長い間敷設されています。2018年から、中国鉄塔は「鉛酸電池の買い付けと買い替えに関する通知」を発行しました。6年間の保管期間によって、鉛酸電池の買い入れを中止し、車載台次利用電池または全く新しいリン酸鉄リチウム電池に電池を追加し、交換します。

中国聯合通信と中国電信は今年も25万基以上の5 G基地局を共同で採集すると発表し、今年の第3四半期にすべての建設進捗を完了する予定です。中国移動の基地局建設規模と今回の調達書類をもとに計算すると、中国聯合通信と中国電信のリチウムイオン電池の調達規模は11億元を超える見込みです。

実際には、5 G基地局の電力消費が大幅に向上し、予備電源を利用してピークカットを行い、電気料金のコストを低減し、5 G基地局の標準装備機能となる。従来の鉛酸電池よりもリン酸鉄リチウム電池の方が優れています。

東方証券研究チームは、リン酸鉄リチウム産業チェーンの報告で、「リチウム電池のコストが継続的に低下するにつれて、リン酸鉄リチウム電池の市場価格は0.68元/Whを下調べしました。ピークカットの役割を考慮しなくても、鉄リチウム電池は5 G基地局の全ライフサイクルのコストは鉛酸電池をはるかに超えています」と指摘しています。

同報告書は、5 Gの基地局ごとに全く新しい鉄リチウム電池をテストした後、毎日2回の完全なピーク-平-谷切り替えを行うことができ、電気代を1.04万元/年節約でき、鉛酸電池よりも多く電気代を2554元/年節約できると指摘している。2025年に760万個の5 G基地局で計算すると、年間の電気代は194億元節約できます。

また、ある通信業界関係者は、鉛酸電池よりリン酸鉄リチウム電池の方が寿命が長いと指摘しています。「鉛酸電池のサイクル寿命は3-5年、充放電回数は500-600回、リン酸鉄リチウム電池の寿命は10年以上、充放電回数は3000回以上で、リン酸鉄リチウム電池が5 G基地局の全ライフサイクルをカバーできることを意味する」

今年5 Gの基地局建設は予測を超え、68万個の5 G基地局建設を実現し、2025年に760万個の基地局建設を完了する見込みである。東方証券研究チームは「鉄リチウム回復のロジックは動力電池で検証された。現在は5 G時代の通信基地局のエネルギー上で、鉄リチウム電池はより大きな役割を果たすだろう」と指摘している。

（実習生の黄嘉敏さんは本文にも貢献しています）